Un V6 diesel aggiunge più potenza, coppia e capacità al nuovo Ford Ranger a quattro ruote motrici.Tuttavia, non sarà il più potente della sua categoria, per ora.Ford ha svelato ulteriori dettagli del Ford Ranger 2022 di prossima generazione, incluso il suo attesissimo motore diesel V6 da 3,0 litri.Si tratta di una nuova offerta di propulsori per la trazione integrale di Ford, che sarà abbinata a un cambio automatico a 10 velocità e a un sistema di trazione integrale permanente.Disponibile come optional sulle varianti XLT, Sport e Wildtrak, il motore sviluppa 184kW a 3250rpm e 600Nm da 1750-2250rpm.Sarà utilizzato anche nella Ford Everest di prossima generazione a trazione integrale, e probabilmente nel nuovo gemello sottopelle del Ranger, il prossimo Volkswagen Amarok.Tuttavia, non si tratta di un nuovo design del motore.Conosciuto come "Lion" V6 e commercializzato come diesel "Power Stroke" nei mercati americani, è stato fino a poco tempo fa utilizzato nel Ford F-150 negli Stati Uniti, dove produceva 186kW/597Nm.Il design del motore risale al 2004 ed è stato utilizzato in una varietà di applicazioni.Ci sono state varianti da 2,7 litri e 3,0 litri, con iterazioni biturbo singole e sequenziali.Il motore è stato utilizzato nelle applicazioni Ford (Territory) e Land Rover (Discovery, Range Rover Sport), insieme a Jaguar, Citroen e Peugeot.Nella sua forma più potente, come motore da 3,0 litri con turbocompressore sequenziale, il motore erogava 225 kW e 700 Nm ed era utilizzato nella Land Rover Discovery 5 SDV6 e nella Range Rover Sport.Il motore turbodiesel a cinque cilindri da 3,2 litri di lunga durata di Ford sarà messo al pascolo e porterà con sé l'opzione di una trasmissione manuale.L'attuale motore turbodiesel a quattro cilindri da 2,0 litri continuerà, sia nelle varianti monoturbo che biturbo.Solo il Ranger XL di base ottiene la variante del motore monoturbo, che produce 125 kW a 3500 giri/min e 405 Nm da 1750-2500 giri/min e funziona con un cambio automatico a sei velocità.La variante biturbo più potente produce 154 kW a 3750 giri/min e 500 Nm da 1750-2000 giri/min, utilizza un cambio automatico a 10 velocità ed è disponibile su tutte le specifiche, dalla XL alla Wildtrak, ad eccezione del Raptor.Il Ford Ranger Raptor ha un proprio motore a benzina V6 biturbo da 3,0 litri, che produce 292 kW/583 Nm e non è disponibile su altri livelli di specifica.Gli unici altri motori diesel V6 attualmente offerti in un ute provengono dalla Volkswagen Amarok e, fino a poco tempo fa, dal Ram 1500.Il V6 di Volkswagen arriva a 190kW e 580Nm, con 200kW disponibili per brevi periodi nella funzione 'overboost'.Questo ute è l'attuale leader nella corsa alla potenza dei diesel ute, ma non per molto, poiché si prevede che la sua prossima generazione lo vedrà adottare il meno potente Lion V6 del Ranger, scambiando il suo vantaggio nel segmento con un pareggio a doppio senso.Il Ram 1500 Ecodiesel utilizzava un motore VM Motori – simile a quanto visto sotto il cofano della Jeep Grand Cherokee – che erogava 179kW e 569Nm.Tuttavia, questo veicolo aveva una taglia in più rispetto al Ranger e all'Amarok.La Mercedes-Benz Classe X, dalla vita breve e sfortunata, fu inizialmente lanciata con un motore diesel a quattro cilindri di origine Nissan, seguito da un V6 diesel da 3,0 litri da 190 kW/550 Nm di progettazione Mercedes.Sam Purcell scrive di auto, guida su quattro ruote e campeggio dal 2013, ed è ossessionato da tutto ciò che va brum-brum più a lungo di quanto possa ricordare.Sam è entrato a far parte del team di CarAdvice/Drive come redattore fuoristrada nel 2018, dopo essersi fatto le ossa a Unsealed 4X4 e Pat Callinan's 4X4 Adventures.Trova auto nuove per tipoAuto in vendita per localitàCopyright Drive.com.au 2023ABN: 84 116 608 158Copyright Drive.com.au 2023ABN: 84 116 608 158Prezzi DAP– Salvo diversa indicazione, tutti i prezzi sono indicati come prezzo di listino consigliato dal produttore (MRLP) comprensivo di GST, opzioni escluse e costi stradali.